quinta-feira, 29 de novembro de 2007

FUNDO DO BAÚ: Anúncio Ford F-75

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Ford Ranger Sport Cabine Simples 2008

Para tentar driblar a falta de competitividade da Courier no segmento de picapes pequenas - dominado atualmente pela Chevrolet Montana e Fiat Strada -, a Ford decidiu apelar para a veterana Ranger. E o mote é o mesmo utilizado no lançamento do Fusion: mais por menos. É assim que a montadora pretende emplacar as vendas da linha 2008 de sua picape média, que traz como principais novidades a versão “Sport”, suspensão traseira reconfigurada e relação nova de direção, além de garantia de 2 anos, sem limite de quilometragem.

A nova versão chega com o motor Duratec 2.3 litros, a gasolina, tração 4x2, e um propósito diferente dentre as 15 opções disponíveis do veículo: conquistar consumidores mais jovens, entre 25 e 30 anos. Para isso, a Ford cobra pela Ranger Sport R$ 49.990, valor inferior, por exemplo, ao do Fiat Strada Adventure (R$ 51.865) e ao do Chevrolet Montana Sport (R$ 52.149), ambos com motor 1.8 bicombustível e equipados com todos os opcionais disponíveis.

Além da configuração “Sport”, a picape média Ford é oferecida nas versões "XL", "XLS", "XLT" e "LTD" ("Limited"), que são divididas entre tração 4x2 e 4x4, cabine simples ou dupla e motorização a gasolina ou a diesel. Tudo para atender a todos os tipos de clientes, frisa a montadora. A linha 2008 já está disponível em algumas concessionárias da marca.

ESTILO

Por ser montada sob a configuração "XLS", a versão "Sport" é oferecida somente na carroceria cabine simples e com o motor a gasolina. Traz de série direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricos, controle elétrico dos retrovisores, farol de neblina e CD Player com leitor MP3, pára-choque dianteiro e retrovisores na cor do veículo e rodas de aço de 16 polegadas com visual diferenciado.

Outros itens que colaboram bastante com o aspecto jovial do veículo são os pneus 245/70 com inscrições em branco e, claro, a exclusiva cor vermelho Itália. Além desta, o catálogo de cores inclui branco Ártico (sólida), prata Geada (metálica), cinza Ubatuba e preto Gales (perolizadas). Aliás, esta última substitui a tonalidade sólida preta Ebony e será comercializada (em caráter promocional) pelo mesmo valor da cor sólida.

Nas outras versões da linha, as modificações estéticas foram mais simples. Os adesivos “Limited” e “4x4” têm grafia diferente à utilizada na gama 2007. Além disso, os modelos XLS cabine dupla passam a contar com grade do radiador e o pára-choque dianteiro em preto.

DESEMPENHO

Na parte mecânica, sem dúvida, a grande mudança fica por conta do conjunto de suspensão traseiro. Assim como na picape grande F-250, os amortecedores traseiros foram deslocados 217,5 milímetros do lado interno para fora das longarinas, junto às rodas. Com isso, a distância entre os amortecedores passou de 680 mm para 1.115 mm. De acordo com a Ford, este reposicionamento do sistema de suspensão fez com que a eficiência do amortecimento melhorasse 30%. O centro de rolagem (ponto imaginário a partir do qual a carroceria rola em uma curva) foi rebaixado em 60 mm e, a bitola traseira, aumentada em 34 mm.
Outra modificação foi no conjunto da direção, que passou a ter relação 15% mais rápida e direta, segundo o supervisor de Engenharia para picapes da Ford, Klaus Mello. Esse ajuste fez com que o número de voltas de batente a batente fosse reduzido em meia volta, totalizando agora 3,5 rotações. “Para se ter idéia, a direção do Fiesta dá três voltas”, explica Mello. Ainda no volante, a curva de assistência foi recalibrada, deixando a direção mais leve em manobras.
Os motores são sofreram ajustes. O propulsor a gasolina é o Duratec 2.3 litros, capaz de desenvolver 150 cavalos de potência a 5.250 rpm e 22,1 kgfm de torque, disponíveis a 3.750 giros. A motorização diesel é a Power Stroke Eletronic 3.0 l, com 163 cv a 3.800 rm e torque de 38,7 kgfm a 1.600 rotações. O câmbio manual tem cinco marchas nos dois motores. Segundo informações da montadora, o consumo médio da Ranger Sport é de 9,9 km/l, a aceleração de 0 a 100 é feita em 13,7 segundos e a velocidade máxima é de 147 km/h.
No test-drive de cerca de 200 quilômetros, realizado com a Ranger Sport, a nova suspensão traseira realmente mostra-se mais eficiente que a do modelo 2007. Mas não vá esperando por milagres. Por ser uma picape média, o pula-pula dentro da cabine continua o mesmo. A diferença é que a traseira “sai” menos nas curvas. Neste primeiro contato, o volante respondeu prontamente aos comandos, o que minimizou um pouco o problema da falta de agilidade no trânsito urbano.

Os comandos são bem alocados, com destaque para o posicionamento da alavanca de câmbio. Um componente que pode causar um pouco de confusão no início é o manete do lado esquerdo do motorista, que concentra as setas, o acionamento do pára-brisa e o lavador do vidro no mesmo lugar, mas nada como alguns minutos para se adaptar. O acabamento é simples e, apesar de a Ford dizer que a Ranger é homologada para transportar três pessoas, o conforto é bom apenas para duas. O adulto que for sentado no meio do assento terá que ficar driblando a alavanca de câmbio, pois o espaço para as pernas é pequeno.

MERCADO

A expectativa da Ford é de que mais de 400 unidades da Ranger Sport sejam vendidas por mês, o que fará que a nova versão seja responsável por cerca de 20% do mix da gama. “Não é à toa que a novidade chega pelo mesmo preço da versão XLS. Só quero vender essa”, brinca o gerente geral de Marketing, Antonio Baltar, ao garantir que nenhuma versão sairá do catálogo por enquanto.

Pelo volume projetado, a marca acredita no sucesso de vendas da configuração "Sport", uma vez que Strada Adventure e Montana Sport vendem mais ou menos a mesma quantidade. Mas há um porém nesta história. Para custarem a mesma coisa que a Ranger, as picapes Fiat e Chevrolet contam com inúmeros equipamentos a mais que o modelo da Ford, que não tem opcionais na configuração "Sport". Equiparadas à ela, a picape Fiat sai por R$ 45.286 e a Montana por R$ 45.760. Valores bem inferiores ao do utilitário da Ford. A S10 Advantage cabine dupla, com o motor 2.4 Flexpower, custa R$ 55.476 e também entra nesta briga.
Como a própria Ford diz, a Ranger é uma picape de verdade, pelo preço de carro pequeno. Se você realmente precisa de um carro grande e não se importa com o consumo de combustível e com o preço do seguro, a versão "Sport" parece bem interessante ante suas rivais. Caso contrário, fique com as picapes de “mentirinha” mesmo, como a Courier, por exemplo.

Ficha técnica Ranger Sport Cabine Simples

Motor: Duratec 2.3 litros, 4x2, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16 válvulas, a gasolina
Cilindrada: (cm³) 2.260
Potência: (cv) 150 cv a 5.250 rpm
Torque: (kgfm) 22,1 kgfm a 3.750 rpm
Câmbio: Mecânico, de cinco marchas
Comprimento: (m) 4,81
Largura: (m) 2,02
Altura: (m) 1,73
Entre-eixo: (m) 2,83
Peso: (kg) 1.490
Suspensão: Independente, com barra de torção, amortecedores pressurizados a gás e barra estabilizadora na dianteira; eixo motriz semiflutuante, molas semi-elípticas de dois estágios e amortecedores hidráulicos de dupla ação na traseira.
Freios: Hidráulico assistido a vácuo, duplo circuito, disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, com sistema de válvula sensível a carga (LSV)
Tanque: (l) 60
Preço: (R$) 49.990
carsale

segunda-feira, 26 de novembro de 2007

FUNDO DO BAÚ: Anúncio DKW VEMAGUETE 1958

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GM deve lançar Volt até 2010

O vice-presidente da General Motors, Bob Lutz, declarou à agência de notícias Reuters que o conceito elétrico Volt deve chegar ao mercado até 2010.
Segundo o executivo, "quando se pensa em Toyota, o modelo mais emblemático é o Prius. Quando pensam em GM, sua marca mais evidente é o Hummer.
É essa percepção que precisa ser mudada".
O Volt foi apresentado no Salão de Detroit, no começo deste ano, e é equipado com um motor elétrico e outro 1.0 à combustão de três cilindros, que gera 60 cv - ou 163 cv quando funcionam juntos.
Segundo a montadora, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e atinge 192 km/h.
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Montana Combo chega ao mercado a partir de R$ 35.900,00

A Chevrolet apresentou nesta segunda-feira (26) o novo Montana Combo. O furgão se destaca pelo volume de carga, de 3.300 litros, e também pela capacidade de carga, de 680 quilos. O preço sugerido é de R$ 35.900,00.

O modelo tem motor 1.4 Econo.Flex e potência de 105 cavalos (álcool) e 99 cv (gasolina). A velocidade máxima é de 175 km/h (álcool) e 174 km/h (gasolina). Já a nova calibração do motor permite dar a partida em temperatura ambiente de até 8ºC, sem o auxílio da gasolina.

O Montana Combo é equipado de fábrica com capota em plástico reforçado. Para o processo de carga e descarga de mercadorias, oferece duas portas traseiras com abertura lateral total. Há ainda protetor de caçamba para o assoalho.

Modelo se destaca pelo volume e capacidade de carga

Portas traseiras com abertura lateral total facilitam carga e descarga de mercadorias

Carro 'fantasma' é atração em Salão do Automóvel, na Alemanha

O artista norte-americano William Burge mostrou os seus supercarros “Fantasma” e "Hummer H2 Game Over" que ficarão em exposição durante o Salão do Automóvel de Essen, na Alemanha.

O Salão será realizado do dia 01 ao dia 09 de dezembro.

O "Fantasma" foi projetado em um Fusca 1968

O Hummer H2 Game Over se descata por seu visual e tamanho

sábado, 24 de novembro de 2007

Feira de luxo de Moscou exibe Mercedes decorada com diamantes

Evento reuniu artigos milionários ligados a carros e motos.

Roda cravejada de brilhantes também estava exposta.

Mercedes-Benz decorada com diamantes é exibida em feira de luxo em Moscou

Mulher observa a Mercedes-Benz estilizada

Uma moto Jerry Covington e outro carro de luxo também foram expostos

Segurança toma conta de roda de carro cravejada de diamantes no valor de US$ 1 milhão

quinta-feira, 22 de novembro de 2007

FUNDO DO BAÚ: Anúncio Chevette 1975

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Projetos - Chevette V8 Pro Mod (Pau pra da em doido)


Trata-se do Chevette Pro Mod do piloto Gilson Quito, da cidade de Curitiba - PR.

Gilson costumava desfilar pelas ruas da capital paranaense com o chevette tubarão 1974 todo montado equipado com motor AP turbo, e de vez em quando fazia algumas participações no paranaense de arrancada.

Gilson percebeu então que tinha potência no motor, mas não tinha tração suficiente para brigar pelas primeiras colocações.

Levou então o carro a oficina Street Hot para que fosse feito um sistema de suspensão tipo four-link.

Foi lá que Gilson conheceu o preparador Cleverson, um amante dos dragster nostalgia, e por consequência dos motores V8.

Cleverson apresenteou então um projeto para transformar o chevette em um legítimo bólido de arrancada, e Gilson não pensou duas vezes antes de bater o martelo!

O carro então foi todo desmontado e uma estrutura tubular foi confeccionada para amarrar a carroceria e também garantir a segurança do piloto.

Não podemos deixar de destacar a perfeição das dobras e soldas dessa estrutura.

O motor Chevy V8 foi posicionado rente ao chão e recuado em relação a posição original do chevette, para garantir uma melhor distribuição de peso do pequeno carro.

Tudo é válido para garantir uma melhor tração e melhor dirigibilidade num carro com pouca distância entre eixos.

A suspensão traseira é do tipo four-link com amortecedores Aldam coil over e foi confeccionada pela Street Hot.

Já a dianteira também foi feita artesanalmente pela empresa paranaense.

O motor chevy V8 possuia originalmente 454 polegadas cúbicas, mas devido a adoção de pistões JE forjados com 4.280 pol. de diâmetro, o motor possui agora 460 polegadas cúbicas.

Para suportar o esforço foram também utilizadas bielas Childs & Albert em alumínio e virabrequim Gm forjado com 4 pol. de curso.

Os cabeçotes da marca Brodix são de alumínio, e possuem válvulas de 2.30 em aço inox na admissão, e 1.88 também de aço inox no escapamento.

Os tuchos e o comando de válvulas são da Iskycams.

A taxa de compressão é de 13,5:1. O motor aspirado queimará o metanol enviado por uma Injeção mecânica Enderle com corpo de 8 borboletas.

A bomba de combustível também é mecânica e da mesma marca.

A faísca ficará por conta de bobina e magento da marca Mallory, e chegará até as velas através de cabos MSD.

Os coletores de escapamento foram feitos artesanalmente na própria Street Hot.

O câmbio é um TH-400 automático de 3 marchas, e o conversor de torque é um TCI 8'' stall 4500rpm.

O carro conta com sistema de transbraque para auxiliar na largada.

Os pneus dianteiros são os Goodyear 24x4,5x15, e os traseiros, responsáveis pela tração são também da Goodyear, na medida 29x12x15.

O diferencial é um quase indestrutível Dana 44.

Para parar o pequeno bólido será utilizado um pára-quedas Sportmachine auxiliado por freios dianteiros com pinças com 4 pistões Varga, da antiga Stockcar, e discos ventilados.

A potência do valente chevette pro mod deverá ficar em torno de 1000hp, e com um peso de 900kg teremos uma ótima relação peso/potência.

O bólido encontra-se agora em fase final de acabamento.

Deverá receber o conta-giros e os manômetros, lexan no lugar dos vidros e nova pintura em cor ainda não escolhida por Gilson.

Confira abaixo algumas fotos e a ficha técnica completa do Chevette Pro Mod:











Carro: Chevette 1974
Proprietário: Gilson Quito
Preparador: Streethot
Peso com piloto: estimado em 900Kg
Numero: 454
Motor: Gm High Perform 460 V8
Potencia estimada: 1000cvs (estimados)
Chassis: Streethot
Cilindrada: 7.600cc
Pistões: JE forjados com 4.280 pol. de diâmetro
Bielas: Childs & Albert em alumínio
Virabrequim: Gm forjado com 4 pol. de curso
Polia dianteira: Fluidamper 8
Anéis: Childs & Albert
Bomba de óleo: Moroso billet
Embreagem: TCI transbrake
Cambio: TH-400 automático
Conversor de torque: TCI 8'' stall 4500rpm
Diferencial: Dana 44
Juntas de cabeçote: O`ring
Cabeçotes: Brodix de alumínio
Válvulas de admissão: 2.30 inox
Válvulas de escapamento: 1.88 inox
Tuchos: Iskycams
Balanceiros: Comp Cams
Taxa de compressão: 13,5 :1
Comando de válvulas: Iskycams
Alimentação: Injeção mecânica Enderle
Bomba de combustível: Enderle mecânica
Combustível: Metanol
Coletor de admissão: Enderle com 8 borboletas
Bobina: Mallory
Distribuidor: Magneto Mallory
Cabos de velas: Msd
Freios dianteiros: pinças com 4 pistões Varga antiga Stockcar
Freios traseiros: não tem
Pára-quedas: Sportmachine
Amortecedores: Aldam coil over
Suspensão traseira: Four link Streethot
Suspensão dianteira: Streethot
Pneus dianteiros: Goodyear 24x4,5x15
Pneus traseiros: Goodyear 29x12x15
Banco: Streethot em alumínio
Cinto de segurança: Simpsom 5
Volante: com saque rápido da Rebco

Ferrari quer fazer supercarro econômico

O Millechili, da Ferrari, pesa 1000 kg
A Ferrari pretende produzir, até 2012, seus novos modelos com economia de até 40% de combustível. A decisão é uma resposta à crescente pressão da Comissão Européia sobre as montadoras para reduzir as emissões de dióxido de carbono.
Engenheiros da Ferrari tentam encontrar soluções para o motor não perder potência
O gerente geral da montadora italiana, Amedeo Felisa, disse que a Ferrari já tinha o objetivo de reduzir as emissões até a data estabelecida. "Temos que enfrentar o desafio de reduzir o consumo, mas não afetar o desempenho do carro", disse Felisa, em Frankfurt. "Caso contrário, vamos perder nossa posição no mercado e nós não queremos isso", afirmou o gerente geral.
Montadora italiana disse que pode produzir carros com economia de até 40% de combustível
Felisa disse que os engenheiros da Ferrari estão estudando todas as soluções para o motor ter um bom desempenho usando outros tipos de combustíveis. "A resposta tem que ser eficiente", disse ele.
Traseira do Millechili, que pesa 1000 kg
Em um evento na sede da empresa, em Maranello, no último verão, a Ferrari apresentou o Millechili. O carro, com conceito de ser leve, pesa menos de 1000 kg, podendo ter uma boa economia devido ao seu peso.

Honda Fit eleito carro do ano no Japão


A segunda geração do Honda Fit foi eleito o carro do ano no Japão.

O prêmio é decidido por um painel de 60 jornalistas e analistas da indústria do país.

O compacto concorria com Subaru Impreza e Nissan Skyline, outros favoritos do público japonês.

Vendido no país como Jazz, o compacto já havia vencido o prêmio no lançamento de sua primeira geração.

Este é o quinto troféu recebido pela Honda nos dez anos em que o evento é realizado.

quarta-feira, 21 de novembro de 2007

FUNDO DO BAÚ: Anúncio Aero Willys 1952

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Nordeste Auto Show



A sexta edição do Nordeste Auto Show, que aconteceu de 9 a 18 de novembro, em Natal, no Rio Grande do Norte, provou que um evento regional pode trazer novidades nacionais e até internacionais. Dentre os destaques deste ano a vedete foi uma Corvette conversível 2008, vermelha, avaliada em R$ 370 mil. As maiores montadoras do País montaram estandes no Shopping Midway Mall, que reservou um espaço de 25 mil metros quadrados para as novidades em carros, motos, miniaturas, carros antigos, pista de kart indoor, e simuladores de corrida de Fórmula Um, no estande da Petrobras.

Nos dez dias de evento, foram gerados cerca de R$ 8 milhoes em negócios, com público visitante de 80 mil pessoas em 80 estandes. Os maiores eram da Volkswagen, Renault, Nissan e Petrobras. Dentre os destaques em lançamentos, o conversível Volks Eos, produzido em Portugal, a nova EcoSport, o novo Fiat Siena, a L200 Triton, o Volks Touareg, o Chrysler SRT8, a Mercedes Classe C e SLK Conversível.

Mas foi a Ilha dos Sonhos que levou o público ao delírio visual. Com motor V8, 6.2 litros e 430 cv de potência, a Corvette atraiu olhares e fotos de todos os que passaram pelo espaço, que reuniu também um impressionante Cadillac Escalade (avaliado em R$ 340 mil), Porsche Boxter S e Cayenne, Mini Cooper, e uma réplica do famoso Shelby Cobra, produção cearense da Newtrack Veículos.

No espaço da Volkswagen o Eos, trazido especialmente ao Brasil para o Salão, foi outra atração. Ele carrega o que há de mais avançado na tecnologia Volkswagen. Um autêntico carro de imagem que só deve ser vendido no País a partir do segundo semestre de 2008.

Toyota, Kia, Honda, Land Rover, Chrysler, Dodge, Jeep, Mercedes e Ford Caminhões também marcaram presença, com sua linha atual de veículos.

Maior que o evento anterior, realizado no mesmo local, em 2005, seu idealizador, o empresário e jornalista Fernando Siqueira, destacou que o Nordeste Auto Show apresenta-se como importante meio de divulgação de produtos, serviços, vendas de veículos e de prospecção de novos negócios para empresas ligadas direta ou indiretamente ao segmento automotivo.

Para homenagear a memória automotiva, a organização reservou um espaço que acolheu 15 veículos antigos de várias marcas, modelos e anos de fabricação, numa retrospectiva da história do automóvel. Entre os expostos, um Chevrolet conversível 1926, um Mustang conversível 1965, um VW SP2 de 1973, um Chevrolet Camaro de 1967, dentre outros.

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Alemães criam moto com motor de tanque de guerra russo


Um grupo de alemães liderado por Tilo Niebel exibiram sua inusitada moto "Monster bike" ("Moto monstro") nesta terça-feira (20) na vila de Zilly, na Alemanha.

A moto, idealizada e construída pela equipe, acompanha um carrinho lateral para transportar mais gente. O veículo pesa 4,74 toneladas, tem 5,4 metros de comprimento, 2,6 metros de largura e 2,3 metros de altura, tudo isso movido por um motor de 800 cavalos, retirado de um antigo tanque de guerra russo, o T55.

Curiosos observam o design pesadão da moto, cujo motor veio de um tanque russo T55.

Tilo e sua equipe acenam para a foto, orgulhosos de sua criação.

Nova lei permite insulfilm mais escuro nos carros


O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) divulgou, nesta quarta-feira (21), as novas regras para o uso de insulfilm nos carros em território nacional. A principal mudança é no percentual de visibilidade nos vidros traseiros. A partir de agora, o nível permitido passará de 50% para 28%, ou seja, poderá ser mais escuro.

Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), estudos feitos pelo órgão comprovaram que o “escurecimento” não atrapalha, já que o motorista pode usar o auxílio dos retrovisores. Outra novidade é a proibição das películas reflexivas.

Multa pesada

A fiscalização obrigatória para quem instalar o insulfilm, antes feita com base na marca oferecida pelo instalador da película, será agora realizada por um equipamento chamado medidor de transmitância luminosa, aprovado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e pelo Denatran.

Quem desrespeitar a lei receberá multa de R$ 127,69 (valor para multas consideradas graves pelo Código de Trânsito Brasileiro). Receberá ainda cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e ainda terá a retenção do veículo, que só será liberado depois que o insulfilm for trocado.

Outras mudanças

Segundo a nova lei, os veículos deverão sair de fábrica com o pára-brisa feito com vidro laminado, que em caso de quebra, os cacos ficam presos a uma película que protege o vidro, reduzindo o risco de ferimento às pessoas. Nas demais partes, os carros devem ter vidros de segurança temperados. As montadoras não podem vender carros com o insulfilm instalado. Fica a critério do cliente a instalação.

No caso dos vidros incolores dos pára-brisas, a transmissão luminosa não poderá ser inferior a 75%. Fica proibida também a aplicação de películas refletivas nas áreas envidraçadas.

Francês passa pelo Brasil em volta ao mundo de Citroën

O francês Manuel Boileau, de 36 anos, está fazendo uma volta ao mundo a bordo de um Citroën DS Break. O viajante já percorreu 35 países, incluindo o Brasil, onde chegou em meados de outubro.

O objetivo da viagem é fazer reportagens com crianças de cada país visitado para o projeto Lunaya, revertendo a viagem em recursos para a Unicef (Fundo das Nações Unidas para a Infância).

Segundo Manuel, a escolha pelo Citroën DS (versão break, station wagon) aconteceu "por amor ao carro". "Ando de DS desde que tenho carteira de motorista", contou o viajante, que gosta do carro também por conta da robustez do veículo e da mecânica simples, sem eletrônica ou injeção, que pode ser consertado em qualquer país.
"Trago comigo algumas peças de reposição e faço eu mesmo eventuais consertos. Só recorro a oficinas quando preciso de conhecimentos específicos ou de ferramentas que não tenho no carro", contou.

Sem GPS e celular

Para se localizar, Manuel não usa GPS nem telefone celular. "Prefiro os bons e velhos mapas de papel, que são mais fáceis de encontrar. Quando acho que estou perdido, pergunto o caminho às pessoas. É uma outra maneira de entrar em contato com a população local, qualquer que seja o idioma", afirmou.

O viajante contou que foi muito bem atendido no Brasil, por exemplo, quando precisou pedir informações aos policiais, até agora. "Às vezes eles me paravam nas estradas, mas era mais para olhar o carro e fazer perguntas sobre o DS, um carro que eles não conhecem", disse. Manuel criticou, no entanto, a situação das estradas brasileiras.
"Conheci caminhos muito piores em outros países. Mas devo confessar que as estradas que peguei no Brasil até agora não foram de muito boa qualidade, mesmo com pedágios caros. Na França, estamos acostumados a pagar para ter estradas de excelente qualidade", explicou.

'Um dia diferente do outro'

Manuel viaja e dorme dentro do carro durante a viagem. Apesar de não ter nenhuma ligação oficial com a Citroën, o viajante recebe ajuda das concessionárias da marca nos países que visita, caso necessite.

"A motivação maior de uma viagem como esta é fazer cada dia ser diferente do outro. Por exemplo, estar ao lado das Cataratas do Iguaçu e, três dias depois, estar no centro de São Paulo", contou. Em breve, o viajante poderá observar o Corcovado, no Rio de Janeiro, da janela de seu carro.

A partida oficial de Manuel aconteceu em 28 de maio de 2005, da França, e a chegada está prevista para meados de fevereiro de 2008, também em território francês.
Até agora, o viajante já passou pela França, Alemanha, República Tcheca, Polônia, República Eslovaca, Hungria, Romênia, Bulgária, Turquia, Irã, Paquistão, Índia, Nepal, Cingapura, Malásia, Tailândia, Laos, Vietnã, Camboja, Canadá, Estados Unidos, México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicarágua, Costa Rica, Panamá, Colômbia, Equador, Peru, Bolívia, Chile, Argentina e Brasil.

Os próximos países da lista a serem visitados são Senegal, Mauritânia, Marrocos, Espanha, Portugal e a volta à França.

terça-feira, 20 de novembro de 2007

MENOR PREÇO DESDE 2005. Litro da gasolina recua para R$ 2,149


A concorrência volta a puxar os preços da gasolina para baixo, em Fortaleza. Ontem, o litro do combustível podia ser adquirido por R$ 2,149, com redução de 16,8% em relação ao preço médio de R$ 2,585, praticado na cidade, na semana passada.

Encontrado em um posto da Avenida Rogaciano Leite, zona leste da capital cearense, o novo preço da gasolina é o mais baixo desde fevereiro de 2005, quando o litro chegou a ser comercializado, ao consumidor final, por até por R$ 2,099.

Essa redução no preço da gasolina é quarto verificado na capital, nos últimos 10 dias. Vendido ao preço médio de R$ 2,585, no período de 04 a 10 de novembro, o litro da gasolina recuou para R$ 2,39, em seguida para 2,369, depois para 2,28, recuou para R$ 2,23, e agora, para R$ 2,149, o que vem agradando diretamente ao consumidor final.

Se chegar a R$ 2,05, torna-se equivalente ao do álcool anidro, cujo preço médio, está em torno de R$ 1,44.