Sensor de estacionamento

Uma invenção cearense que deu certo.


Em Irauçuba, no Ceará, foi criado o primeiro sensor de ré para automóveis.


Depois disso, os japoneses aperfeiçoaram. Mas cabe aos cearenses, a patente da invenção.

Mitos e verdades sobre alarmes

Questionamentos sobre a possibilidade de acionar o alarme por meio de um celular ou ainda travar as portas do veículo são comuns entre os consumidores, principalmente no momento de adquirir o produto.

Tira dúvidas

1 – Pressionar o botão do controle remoto distante do alarme descarrega a bateria mais rápido?
Mito. A distância do controle em relação ao veículo não interfere de forma significativa no consumo de energia. Porém, se o usuário pressionar desnecessariamente de forma constante o botão, a bateria pode descarregar mais rápido.

2 – Limpar o interior do veículo com jatos de ar pode danificar as cápsulas do ultrassom?
Verdade. O jato de ar geralmente danifica o mecanismo da cápsula, que é muito sensível.

3 – Alarmes podem descarregar a bateria do veículo?
Mito. A maioria dos alarmes de qualidade apresentam um consumo baixo e que não comprometem a integridade da bateria principal do veículo. No entanto, caso a instalação tenha sido realizada de forma incorreta, a bateria pode apresentar um consumo fora dos parâmetros normais. Por isso, é fundamental realizar a instalação do produto em lojas especializadas.

4 – Se estiver falando com uma pessoa pelo celular e encostar o controle remoto no telefone, posso ligar ou desligar o alarme do veículo em outro ponto da cidade e até mesmo fora do estado?
Mito. O tipo de transmissão efetuada pelo controle remoto do alarme não pode ser diretamente captada e retransmitida por um telefone celular.

5 - Se o celular for deixado dentro de um veículo com o alarme ligado e este receber uma ligação, o alarme irá disparar?
Verdade. Alguns modelos de aparelhos podem provocar o disparo do alarme, mas as novas tecnologias embarcadas, tanto nos alarmes quanto nos aparelhos celulares, vêm diminuindo muito este tipo de ocorrência.

6 – Alarmes podem ser desativados ao encostarmos um aparelho de celular no vidro ou próximo ao local em que o sensor estiver fixado?
Mito. Os alarmes possuem uma codificação própria em cada controle remoto. No caso da Pósitron, tecnologias exclusivas são usadas para a proteção contra clonagem, como o FlexCode® e o RollingCode®. O máximo que pode ocorrer é o disparo do alarme.

7 - Controles remotos de alarmes podem ser clonados?
Verdade. Alarmes com controles remotos que não possuam a tecnologia FlexCode® e RollingCode® (anticlone) podem ser clonados. Os alarmes da Pósitron possuem esse sistema e proporcionam essa proteção.

8 – Alarmes podem travar as portas e deixar a chave presa dentro do veículo?
Mito. Isso só ocorre caso a instalação do produto seja feita de forma incorreta ou se o veículo não possuir interruptores das travas nas portas e/ou se esses não estiverem em funcionamento.

9 - Pressionar o alarme em cima da cabeça ou em outra parte do corpo aumenta o alcance do dispositivo?
Verdade. Partes do corpo podem funcionar como uma antena. Ao encostar o chaveiro no corpo, a polarização das ondas, assim como a irradiação do sinal mudam e não há controle sobre isso. Dependendo das condições que o produto está submetido (temperatura, humidade, corpo da pessoa) o alcance pode aumentar ou diminuir.

Fonte: Jornal Diário do Nordeste

Novos Acessórios

Este acessório é a novidade da 13ª edição da Exposec, Feira Internacional de Segurança que acontece em São Paulo a partir do dia 27 de maio de 2010 que tem produtos relacionados com diversos setores e um deles é o automobilístico.

Uma novidade é um acessório para carro chamado de StarFinger que só aciona a chave do carro caso reconheça o rosto do motorista que está previamente cadastrado no sistema. É a biometria facial que reconheçe o condutor e libera a partida do carro, caso de não reconhecimento, o carro não vai sair do lugar.
Fonte: G1 - Foto: Roseane Aguirra

Nova lei permite insulfilm mais escuro nos carros

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) divulgou, nesta quarta-feira (21), as novas regras para o uso de insulfilm nos carros em território nacional. A principal mudança é no percentual de visibilidade nos vidros traseiros. A partir de agora, o nível permitido passará de 50% para 28%, ou seja, poderá ser mais escuro.

Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), estudos feitos pelo órgão comprovaram que o “escurecimento” não atrapalha, já que o motorista pode usar o auxílio dos retrovisores. Outra novidade é a proibição das películas reflexivas.

Multa pesada

A fiscalização obrigatória para quem instalar o insulfilm, antes feita com base na marca oferecida pelo instalador da película, será agora realizada por um equipamento chamado medidor de transmitância luminosa, aprovado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e pelo Denatran.

Quem desrespeitar a lei receberá multa de R$ 127,69 (valor para multas consideradas graves pelo Código de Trânsito Brasileiro). Receberá ainda cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e ainda terá a retenção do veículo, que só será liberado depois que o insulfilm for trocado.

Outras mudanças

Segundo a nova lei, os veículos deverão sair de fábrica com o pára-brisa feito com vidro laminado, que em caso de quebra, os cacos ficam presos a uma película que protege o vidro, reduzindo o risco de ferimento às pessoas. Nas demais partes, os carros devem ter vidros de segurança temperados. As montadoras não podem vender carros com o insulfilm instalado. Fica a critério do cliente a instalação.

No caso dos vidros incolores dos pára-brisas, a transmissão luminosa não poderá ser inferior a 75%. Fica proibida também a aplicação de películas refletivas nas áreas envidraçadas.

Emerson Fittipaldi assina linha de acessórios

O bicampeão de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi lançou sua linha de acessórios de alta performance para carros, chamada de “Fittipaldi Winner’s Spirit”. Todos os produtos da linha foram concebidos com o envolvimento direto do ex-piloto em seu desenvolvimento.

Antenas Fittipaldi – Fabricadas pela RF Acessori, as antenas de alumínio são dispostas sobre uma base com duas hastes e cobrem um raio de sintonização de 30 quilômetros na cidade e 60 quilômetros na estrada.

Alarmes e Rastreadores Fittipaldi – O alarme pode ser configurado com diferentes toques musicais e bips personalizados. O rastreador por sua vez monitora as portas, o capô, o porta-malas, a ignição, além da função de rastreamento propriamente dita. No site www.rastreadorfittipaldi.com.br, o usuário do sistema pode obter informações sobre a localização e velocidade do carro. O responsável pelo desenvolvimento do sistema é a empresa Positron.

Filtros de ar e óleo Fittipaldi – O filtro de ar da Fittipaldi Winner’s Spirit é um modelo desenvolvido pela Race Chrome com duplo elemento filtrante, com uma camada de poliéster e outra de fibra de algodão revestidas com uma tela de aço galvanizado. Graças a alta captação de ar, os filtros aumentam o fluxo de ar para o motor, elevando assim o desempenho do carro.

O filtro de óleo, também desenvolvido pela Race Chrome, foi projetado para otimizar as necessidades do motor em altas velocidades. O produto ainda conta com estrutura de alta resistência para agüentar a pressão hidrostáticas geradas pelo uso do motor em altas rotações por longos períodos.

Volante Fittipaldi – O modelo possui desenho exclusivo desenvolvido a partir de moldes das mãos de Emerson Fittipaldi. Fabricado pela Shutt, o volante conta com design arrojado que permite um melhor posicionamento das mãos em quaisquer tipos da manobra.

Bancos Fittipaldi – Com uma estrutura de aço e sistema de reclinação preciso, os bancos Fittipaldi são robustos e leves. Confeccionados com espuma de poliuretano e acabamento de couro, os assentos resistem aos mais altos níveis de esforço, além de serem dotados de um sistema de absorção de impacto. Os bancos são fabricados pela Rallye Design.

Instrumentações Fittipaldi – Com um monitoramento preciso e continuo das funções do motor, a linha, fabricada pela Cronomac é formada por contagiros(RPM), medidor de temperatura da água (C), pressão do óleo (kgf/cm2), pressão do turbo (kgf/cm2), pressão do combustível (kgf/cm2) e relação ar/combustível (milivolts). A série foi fabricada com cores e acabamentos que facilitam a leitura e interpretação dos medidores.